了解碳纖維制品成長(zhǎng)史
碳纖維主要是由碳元素組成的一種特種纖維，是由含碳量較高、在熱處理過(guò)程中不熔融的人造化學(xué)纖維經(jīng)熱穩(wěn)定氧化處理、碳化處理及石墨化等工藝制成的。其含碳量隨種類(lèi)不同而異，一般在90%以上。碳纖維具有一般碳素材料的特性，如耐高溫、耐磨擦、導(dǎo)電、導(dǎo)熱及耐腐蝕等，但與一般碳素材料不同的是，其外形有顯著的各向異性、柔軟、可加工性好，沿纖維軸方向表現(xiàn)出很高的強(qiáng)度，且碳纖維比重小。
綜觀多種新興的復(fù)合材料(如高分子復(fù)合材料、金屬基復(fù)合材料、陶瓷基復(fù)合材料)的優(yōu)異性能，不少人預(yù)料，人類(lèi)在材料應(yīng)用上正從鋼鐵時(shí)代進(jìn)入到一個(gè)復(fù)合材料廣泛應(yīng)用的時(shí)代。
碳纖維是以碳化方法制得的含碳量90%以上的纖維狀材料，其強(qiáng)度可達(dá)鋼鐵材料的十倍，質(zhì)量卻僅是鋁材的一半。除優(yōu)異的力學(xué)性能外，碳纖維還兼具低密度、耐高溫、耐腐蝕、耐摩擦、抗疲勞、震動(dòng)衰減性高、電及熱傳導(dǎo)性高、熱膨脹系數(shù)低、光穿透性強(qiáng)、電磁屏蔽性好等諸多優(yōu)良性能，因而被稱(chēng)為先進(jìn)復(fù)合材料中最重要的增強(qiáng)材料，地位舉足輕重?！疤祭w維是軍民兩用新材料，屬技術(shù)密集型和政治敏感的關(guān)鍵材料?！惫ば挪吭牧纤靖彼鹃L(zhǎng)高云虎表示。
自上世紀(jì)70年代，碳纖維在航天航空領(lǐng)域應(yīng)用以來(lái)，其應(yīng)用潛力受到各國(guó)高度重視。目前全球碳纖維需求主要分為三大類(lèi)：航天航空、消費(fèi)和娛樂(lè)、能源和工業(yè)。其中，工業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用近年來(lái)增速明顯。僅以汽車(chē)工業(yè)為例，推進(jìn)汽車(chē)輕量化以降低油耗，應(yīng)對(duì)資源和環(huán)境的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，已經(jīng)成為汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的重要主題。以塑代鋼的大趨勢(shì)已經(jīng)確立，并且正從豪華車(chē)型向大眾車(chē)型推廣。在美國(guó)，2013款SRT蝰蛇和2014款雪佛蘭科爾維特在發(fā)動(dòng)機(jī)罩和其他部位均采用了碳纖維材料，其中，雪佛蘭科爾維特計(jì)劃實(shí)現(xiàn)每年2萬(wàn)輛產(chǎn)銷(xiāo)量；而在日本，碳纖維巨頭帝人公司的汽車(chē)用碳纖維也在逐步擴(kuò)大產(chǎn)能；在歐洲，除寶馬外，大眾汽車(chē)也在研發(fā)碳纖維車(chē)頂，供新款高爾夫所用。由于汽車(chē)等領(lǐng)域新增需求擴(kuò)張，碳纖維產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)爆發(fā)，美國(guó)碳纖維上市公司卓爾泰克（ZOLT）今年漲幅已近80%。
本文來(lái)自：東莞市協(xié)創(chuàng)復(fù)合材料有限公司
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